有資料顯示自動車床起源于德國，后來傳到日本，再發展到臺灣，至今已有100多年歷史。在中國自動車床的應用也從剛開始的珠三角的深圳、東莞及長三角的昆山、蘇州、吳江為主，發展到現在的內陸各地。
當傳統的自動車床因其加工工藝復雜且數量一般的產品束手無策時人們引進了國外的
數控車床解決了這一問題，但
數控車床也因其效率低、人工技能要求高等一些原因發展也受到了一定的限制，為此杭州伊諾斐機電有限公司應廣大用戶所求研制成功了國際首創的四朋氣壓自動車床。
傳統的自動車床以機械傳動的方式，由主馬達帶動十二個異形凸輪，將凸輪的360度旋轉運動轉換成五支車刀、兩支尾軸的直線運動來加工同一個產品。改變凸輪的形狀就可形成不同的運動方式，從而加工不同的產品。由于將凸輪的旋轉運動轉換成機構的間歇運動具有傳動靈敏與速度較快等優點，所以傳統的自動車床具有加工效率較高之優勢。然而優點往往也就是缺點，凸輪傳動雖然效率高，但因為每一組成型凸輪只能加工同一類型產品，加工不同產品時必須重新制作新的凸輪,這就使得傳統
自動車床的加工生產工序變得復雜與繁鎖，而且其送料模式也比較單一，縱切自動車床只能做棒料，簡易縱切自動車床因特定規格專機而定送料模式。
隨著國外數控車床的引進，同時國內原大型機床廠的研發，各類數控車床如雨后春筍，百花爭艷，相繼出世。不但品種繁多且功能各異，既有傳統機床改裝型也有自主開發型，既有走刀式也有走心式，既有刀塔式也有刀庫式，不但有帶背軸型更有車銑復合多刀同時加工型等等。綜觀各類型數控車床,其主要優點為加工動作可由電腦程序控制，操作員通過編寫不同的控制程式，由微電腦驅動伺服馬達帶動絲桿傳動加工刀具。但其加工效率較低，因為傳統自動車床可五刀同時加工，而數控車床每次只能讓一支刀具加工，其余刀具處于等待狀態中，且伺服馬達與絲桿的傳動速度畢竟有限，因此從效率來講數控車床永遠比不過傳統自動車床。
四朋氣壓自動車床（視頻演示），應用氣壓做動力（參見為什么要使用氣壓？），有四個刀架做各種運行組合，無需編程與同時具有三種上料模式成為了四朋氣壓自動車床的兩大亮點。（四朋氣壓自動車床的產品綜述）
